Ring-Autostrasse um Luzern

Luzern, wunderschöne Stadt an der Reuss und am Vierwaldstädtersee.

Die wachsende Bevölkerung muss täglich durch die Stadt, wegen Arbeit, Einkauf, Freizeit.

Die Nadelöhre (Seebrücke, St. Karlibrücke und Sedel) bleiben aber bestehen! Dies bedeutet immer mehr Stau, ja Verkehrskollaps bei Unfällen oder technischen Defekten.

Massnahme Tempo 30 oder Maut? Mit Temporeduktion ist der Stau einfach langsämer, es braucht auch mehr Busse und Chauffeure, und mit einer Gebühr sind nur wieder die Besserverdienenden im Vorteil. Und ein ÖV-Wachstum ins unermessliche ist auch nicht sinnvoll.

Das Zentrum muss entlastet werden, es braucht wie weltweit oft gemacht eine Umfahrungsautostrasse:

• Eine 4-spurige Autostrasse (rechte Spur auch Pannenstreifen) umrundet die Stadt Luzern und verbindet die Agglomeration.

• Das Nadelöhr Seebrücke kann entschärft und die Autobahn durch die Stadt eliminiert werden. Eine Freude für Velofahrer und Touristen!

• Die Autobahn stoppt von Süden im Eichhof, von Norden bei Ibach. Der Stadtkern wird entlastet! Platz für Velowege.

• Die See-Hängebrücke hätte im oberen Stock Platz für Velo- und Fussweg, unten für ÖV und privater Verkehr. Ein Bijou der Architektur (siehe Bild unten) und den Tourismus.

• Das ganze Projekt kann zügig auf Kt. Luzerner Boden ohne Bundesgelder, auch mit privatem Geld, gebaut werden. Jedoch wird eine Brücken-Maut pro Durchfahrt erhoben. in 20 Jahren amortisiert, somit kein Verlustgeschäft.

• Eine neue Buslinie Brüel-Hermitage-Stutz-Schönbühl-Schlund würde über die Hängebrücke und Biregg-Tunnel führen, und Shoppingcenter verbinden.

• Ein neuer Bahnhof würde in den Sonnenbergtunnel gelegt (statt unterirdisch mit Überflutungsgefahr), der Eingang wäre am Kasernenplatz. Die Stadtmitte ebenso zu Fuss erreichbar! Alternative: Im Friedental (würde aufgehoben, neu z.B. nördlich Utenberg), mit Durchgang zum Schwanenplatz.

• Ein neuer Stadtpark entsteht wo die heutigen Bahnhofsgleise & -gebäude sind: ein kleiner 'Centralpark'!

Es gilt der Umwelt zu liebe und der Wohnqualität wegen, in die Zukunft schauen, nicht nur kurzfristig denken wie bei der Spange Nord.

Es hatte Mut gebraucht damals die Musseggmauer zu bauen und finanzieren. Nun haben wir ein unverwechselbare Skyline in Luzern. So wäre auch diese Hängebrücke als Teil der Umfahrungiein Schmuckstück, so wie die 'Golden Gate' in San Franciso.

VBL-1980

Individulle ÖV-Verbindungen, ohne lästige Zwischenstops.

Idee fast eingereicht bei 'Schweizer Jugend forscht' anno 1980.

Details von damals: TBD